特殊群體出行難 “雷鋒的士”來兜底

近年來，特殊群體出行問題成為交通運(yùn)輸行業(yè)各級會(huì)議高頻熱詞，各部門多次聚焦大力改善城市老年群體、殘疾人群體無障礙出行環(huán)境與社會(huì)特定服務(wù)資源配置這一議題。

關(guān)于特殊群體出行的話題并非首次成為焦點(diǎn)。隨著老齡化社會(huì)結(jié)構(gòu)形成，社會(huì)服務(wù)窗口形式、市場發(fā)展機(jī)制面臨新一輪改變，老年人、殘疾人出行也已成為城市交通短板。在交通運(yùn)輸部部署安排下，各地交管部門均在出行業(yè)態(tài)分化方面作了多次嘗試。

近年，國務(wù)院辦公廳出臺《關(guān)于切實(shí)解決老年人運(yùn)用智能技術(shù)困難的實(shí)施方案》等系列文件，要求各地充分發(fā)揮電召服務(wù)作用，為老年人提供電話預(yù)約或即時(shí)叫車服務(wù)。

根據(jù)權(quán)威出行研究機(jī)構(gòu)發(fā)布的《特殊群體出行習(xí)慣調(diào)查報(bào)告》顯示，81.9%的受訪者認(rèn)為出行難，其中43.1%的受訪者都遇到過路邊招手打不著車的情況。

調(diào)查報(bào)告顯示，雖然只有10%的特殊群體（老人、殘疾人、孕婦及嬰幼兒）經(jīng)常乘坐出租車出行，但在沒有其他交通工具可選擇時(shí)，超過六成都會(huì)打出租車。而遇到出行困難時(shí)，近一半甚至?xí)艞壋鲩T。

一邊是強(qiáng)烈的出行剛性需求，一邊是斷檔的機(jī)動(dòng)運(yùn)力，除了部分車輛缺少特定設(shè)備外，問題的癥結(jié)何在？

“幾年前，我們曾試點(diǎn)推出了無障礙出租車，當(dāng)有殘疾人乘車時(shí)，乘客室門口會(huì)伸出一個(gè)引導(dǎo)板到地面，輪椅可以順著引導(dǎo)板來到乘客室，并固定在折疊座位下的保險(xiǎn)栓上。”市道路運(yùn)輸事務(wù)中心相關(guān)人士介紹，不過，無障礙車輛投用后隨之而來的是成本高昂、招不到專職人員，車輛后續(xù)產(chǎn)能、保修服務(wù)跟不上、使用率偏低等問題，所以短短半年項(xiàng)目便叫停。

該人士表示，針對近兩年來特殊群體越來越強(qiáng)烈的出行需求，行管部門也在考慮通過購買服務(wù)等形式，加強(qiáng)車輛動(dòng)態(tài)運(yùn)營信息等整合共享，便利殘疾人、老年人出行。

作為社會(huì)活動(dòng)的主要參與者，行業(yè)的價(jià)值不止于自身的發(fā)展，更重要的是承擔(dān)解決社會(huì)難題的重要職責(zé)。作為全國**的志愿服務(wù)團(tuán)體，“雷鋒的士”志愿服務(wù)隊(duì)基于其線下市場和自有服務(wù)團(tuán)隊(duì)能力，近年來也一直致力于為特殊人群提供平等和便利的出行體驗(yàn)。

具體來看，在公開發(fā)布的“雷鋒的士”出行熱線收集到特殊人群的用車需求之后，將按不同需求類別進(jìn)行分類。如即時(shí)用車需求，熱線會(huì)通過出行微信群等平臺將訂單推送給就近點(diǎn)位的愛心車隊(duì)司機(jī)，提高叫車響應(yīng)度的同時(shí)，為叫車人提供細(xì)心周到的服務(wù)。若叫車人有著固定的出行需求，熱線客服人員將登記姓名、聯(lián)系電話、固定用車出發(fā)地和目的地、用車時(shí)間、頻次等信息后，組織愛心車隊(duì)進(jìn)行結(jié)對幫扶。

值得一提的是，愛心志愿者車隊(duì)將優(yōu)先服務(wù)重度殘疾人、重病患者、需固定往返醫(yī)院治病的病人、70周歲以上老年人和子女不在身邊的孤寡老人。針對困難乘客，部分車輛將免去部分車費(fèi)。

“雷鋒的士”駕駛員與特殊群體結(jié)成出行幫扶對子（資料圖片）