調查：超七成乘客不系安全帶

在路況復雜多變的城市道路上駕車，注意力是否集中對行車安全起到決定性作用。不過，的哥李師傅卻在開車時“懵了神”，撞上路邊停駐的小轎車，讓人驚訝的是，被撞車輛紋絲不動，甚至都沒有明顯擦掛痕跡，但出租車來了個360度翻轉。

現場：

出租車失控撞奔馳

車輛翻覆乘客受傷

據介紹，事發當天，的哥李師傅駕車載客途經渝中區七星崗，由于心緒不穩，精神不集中，沒有握緊方向盤導致車輛偏離，與路邊的轎車來了個親密接觸。不過，奔馳小轎車好似銅墻鐵壁，面對出租車的撞擊只是“抖”了一下，但的哥卻連人帶車翻了個底朝天，車窗玻璃碎了一地，車輛后視鏡被瞬間折斷。

“我當時在不遠處的小面館吃面，眼睜睜看到出租車‘耍雜技’。”現場目擊者李成（化名）告訴筆者，出租車翻覆后，面館的人都嚇得不輕，好幾人都趕緊朝出租車跑去，欲幫助駕駛員。

筆者從渝中警方了解到，事故發生后，周圍一名頭戴安全頭盔的建筑工人第一時間沖到出租車附近查看情況，緊接著又有不少周邊店鋪的食客、熱心路人上前幫忙。在警方的專業安排下，眾人協力將出租車扳正，將受傷司機和乘客送往附近醫院救治。

經過醫院檢查，的哥李師傅因為系了安全帶沒有受傷，后排乘客因未系安全帶，四肢受輕微傷，經過及時救治已無大礙。

出租車為啥在大馬路上耍起了“雜技”？警方通過調取事發路段監控、詢問出租車駕駛員得知，當時，司機李師傅開了小差，腦袋里在思考其他事情，導致未能仔細觀察路況，才撞上了路邊的小轎車。至于車輛為何瞬間翻覆，警方經過調查得出結論，一是因車速較快，二是車輛即將撞向小轎車時司機有一個下意識轉動方向盤的動作。

警方認定，的哥李某違反了《中華人民共和國道路交通安全法》有關“第二十二條第一款：機動車駕駛人應當遵守道路交通安全法律、法規的規定，按照操作規范安全駕駛、文明駕駛。”之規定，應負此次事故全部責任。

調查：

出租車前后排

均是漠視安全重災區

此事經過媒體報道后，再度引發公眾對于乘車系安全帶的討論。近年來，隨著機動車安全系統的不斷完善，前后排安全帶已成為標配，但司乘群體對于安全帶的認知顯然沒有跟上腳步。據重慶市交巡警部門數據，通過今年在我市開展的“一盔一帶”專項治理中發現，僅有7成駕駛員及半數乘客會主動系上安全帶，后排座乘客不系安全帶的比率更是高達95％。  

12月14日，筆者來到觀音橋步行街出租車侯客點，對司乘群體是否系安全帶進行暗訪。筆者發現，由于行業、企業對駕駛人員系安全帶進行了科技化、后臺化的嚴格管理，所有的駕駛員在載客起步前，都會主動系上安全帶。

但乘客方面卻有些“惱火”。20名乘客中，僅有3名在坐上副駕駛室后主動系安全帶，經過駕駛員提醒后，有6名乘客系上了安全帶，坐在后排座的乘客，沒有一人主動系安全帶。

筆者在暗訪中得知，嫌麻煩、認為城市道路沒必要是導致不愿系安全帶的原因。還有少部分乘客表示，冬天所穿衣物較多較厚，系上安全帶會“喘不過氣”。

筆者也在微信朋友圈發起了問卷調查，調查結果顯示，50名受訪者中，僅有10名表示乘出租車會系安全帶。

“城市道路復雜多變，車流擁擠，更應該系上安全帶。”我市交巡警部門相關人士表示，無論乘坐何種類型的車輛、坐在什么位置，只要沒有按照規定使用安全帶，就會大大增加傷害風險。所以，市民不管坐前排還是后排，無論是在高速上還是城區等普通道路上，都需要系好安全帶。

“打通乘客不愿系安全帶的癥結，才能從根源上解決這一問題。”市出協相關人士告訴筆者，他們已在考慮組織乘客代表與駕駛員代表、企業管理人員代表進行面對面交流，共同商定軟性解決辦法，如走進各大窗口站點，對乘客進行長效宣傳，對主動系安全帶的乘客進行物質獎勵等，幫助乘客養成出行乘車系安全帶的良好習慣。

另一方面，交巡警部門也將聯動運管部門、行業協會，加強對巡游出租車、網絡預約出租車安全設施的日常檢查，避免安全設施臟污、老舊、殘缺原因造成乘客不愿使用。

出租車翻覆，熱心路人伸出援手。

今年以來，我市大力開展一盔一帶專項整治

出租車駕駛員是否系安全帶也是交管部門檢查重點

（文/圖   李嘉男）