討論：群體性數字鴻溝該如何消除？

“婆婆，我的車屬于網絡預約性質，沒有巡游權限，如果手機下載了平臺APP可以幫你預約。”12月19日，網約車駕駛員劉奇將乘客送達大竹林地鐵站附近后準備跑下一單業務，一名提著黑色口袋的老人將該車認作出租車，欲打開車門上車，劉奇連忙解釋。

  “小伙子，我沒有手機，不知道你說的APP是什么意思。”老人說罷關上了車門，神情黯然地回到路邊等待出租車。

  “老人家有需求，但困于沒有手機，看到空車都不能坐，當時心酸了很久。”12月20日，劉奇在接受筆者采訪時稱，巡游出租車、網絡預約車在大力進行數字化升級的同時，是否考慮到了老年群體？

  事實上，多數老人都沒有跟上智能時代的腳步。網約出行平臺的面世，駕駛員對接單軟件的擁抱，更是進一步壓縮了他們的出行需求。

  數字時代，沒有手機就寸步難行，買東西要掃碼支付，看病要手機預約……如此之下，一些本就因為退休、身體機能衰退等與社會有所脫節的老年人，在各種支付、溝通方式不斷升級的當下，就愈發步履維艱。

  有了手機就能緩解這樣的局面了嗎？據權威金融機構調查數據顯示，我國60歲以上的老年人，僅有半數擁有銀行卡，卡面開通手機APP綁定功能的不足兩成。

  值得深思的是，目前多個城市出臺的緩解老年群體打車難的方式，仍是局限于對數字化的改造層面。如近日上海市出租車行業在專屬APP上推出“一鍵叫車”功能，完全根據老年人習慣喜好設計，意圖幫助該群體邁過“數字鴻溝”，消除打車難的痛點。

  出發點雖好，但效果卻差強人意，用戶群體仍是“老客戶”。針對此類情況，多位研究交通出行的專家學者早已指出，老年群體打車難、出行難的根源，在于群體與現代社會規則的脫離，若是僅僅將打車難的問題歸咎于數字化方式的缺陷，未免太過本末倒置。

  “對于絕大部分老人來說，只會接打電話，連短信息都不會發，更別提下載和使用軟件。”在重慶某養老院工作的陳先生告訴筆者，因為知識、習慣、信息源斷層的原因，還有的老人對在APP上綁定銀行卡非常抵觸。

  我市某出租車企業安全部相關人士也對老年人打車難現象關注已久。他稱，市場競爭的原則是平等，不但是經營者的平等，還包括消費者的平等，這個平等，不應該由于新工具的出現而失衡。

  不過，老年人打車難或在政策效力的影響下得到改善。目前，我國已進入老齡化社會并處于老齡化不斷加深的階段，這也直接引致許多大型國有企業、出行機構紛紛搶灘老年人出行市場。

  針對老年群體打車難，我市交管部門、行業協會、“雷鋒的士”服務隊、出行企業有什么措施或規劃，《重慶的士》將持續深入報道。

數字出行的發展給行動不便的老年群體造成了較大影響

上海市投用老年人專屬叫車軟件

數據可視化是否是解決交通斷層的法寶？

（文/圖   李嘉男）