一周三地，步履不停：從川渝到灣區，我們看見了汽車租賃行業的“大風口”

陽春三月，萬物競發。對于中國汽車租賃行業而言，剛剛過去的一周，注定被寫入行業的“大事件”日志。

從巴山蜀水的川渝聯動，到湘江之畔的長沙聚勢，再到南海之濱的深圳啟航——重慶市出租汽車暨汽車租賃協會帶著山城的實干基因，與全國同仁一起，完成了一次橫跨東西、縱貫南北的“行業大行軍”。

一周三地，步履不停。這不僅是一次簡單的行業交流，更是一次在“十五五”開局之年，面對AI與新能源革命，對行業未來走向的深度叩問與集體蓄力。

01 川渝聯動：打破邊界，夯實“基本盤”

一周的行程，始于一場“近鄰”的深度握手。

3月23日至24日，重慶市交通運輸委員會率市道路運輸中心、市交通規劃發展中心、市出租汽車暨汽車租賃協會一行，赴四川省開展小微型客車租賃發展學習調研。在四川省交通運輸廳、成都汽車租賃協會的精心安排下，雙方圍繞行業管理政策、樞紐場站服務、跨區域協同等核心議題，展開了坦誠而深入的交流。

這場川渝聯動，沒有停留在客套的敘舊上，而是直奔主題——小微型客車租賃的規范發展與協同監管。

四川省的實踐給我們留下了深刻印象：全省2000余家企業、10萬余輛車的市場規模，率先建立“小微型客車租賃線上備案系統”，全面推行“先備案、后經營”制度，實現備案流程的數字化、便利化。成都作為公園城市示范區，全市備案企業已達924家，個人用戶占比持續攀升，市場活力充分釋放。

而我們重慶，同樣在“交旅融合煥新生態 數智領航美好出行”的道路上積極探索。就在3月中旬，我們剛剛成功舉辦了2026汽車租賃行業創新融合發展大會，全國32個省市的行業同仁齊聚山城，共同見證了云貴川渝三省一市戰略合作協議的簽署。

正如我們在座談會上所強調的，成渝地區雙城經濟圈的建設，要求兩地交通服務必須從“物理相鄰”走向“化學相融”。從備案管理到異地還車網絡，從信用體系共建到應急聯動機制，我們逐一敲定細節，達成共識。

規范是行業的生命線，協同是發展的加速器。只有川渝兩地率先打破行政壁壘，統一服務標準，才能真正為成渝雙城經濟圈的建設提供高質量的出行保障。這不是選擇題，而是必答題。

02 長沙聚勢：凝聚共識，尋找“動力源”

帶著川渝協同的初步成果，我們一路向東，奔赴長沙。

3月25日，2026長沙市汽車租賃行業高質量發展年會成功舉行?！澳木哿?馬馳新程”的主題，精準切中了當下行業的心聲。這場論壇上，“數字轉型”“全面電動化”“二手車出?！背蔀榱烁哳l熱詞，而來自全國各地協會會長的真知灼見，更是讓我們看到了行業破局的希望。

關于二手車出口，長沙協會周鑫會長的一席話引人深思。

他坦言，當前二手車出口面臨著嚴峻挑戰——從4月1日起，俄羅斯市場將大幅提高關稅，吉爾吉斯斯坦的海關通道也即將關閉，中亞五國的出口通道基本被斬斷；中東地區戰事不斷，目前**還在活躍的只有非洲市場。但更關鍵的是資金問題：按照外匯管理規定，車輛出口后六個月之內資金必須回籠，這意味著在海外做租賃，至少需要兩套全款資金去運作?！叭绻愕淖赓U公司還有貸款，就不用談這個事情?！敝軙L的話擲地有聲，提醒我們，出海不是沖動，而是實力的比拼。

河南協會葛兵會長則從另一個角度切入——流量與服務。

他指出，當前大量散租流量被神州、一嗨等頭部企業占據，本地中小企業的租金之所以低，是因為庫存確實有點大。他建議，行業應該與OTA平臺深度綁定，共同去搶占市場份額?！拔覀儾⒉皇且蜕裰荨⒁秽藢α?，而是要各自占到應該占的份額。”同時，他呼吁行業探索“預約式購車”或“訂購式購車”，鎖定半年或一年后的殘值，真正明晰運營成本?！半u蛋不能放在一個籃子里”，這句樸素的經營哲學，在當下顯得尤為珍貴。

滴滴平臺汪春則從平臺視角，分享了行業趨勢。

他透露，每年租賃訂單仍在持續增長，大量持有駕照但未購車的用戶，其個性化需求遠未被滿足。平臺將通過流量分層——普通商家、優選商家、品牌店——將優質流量導向優質商家。更重要的是，平臺將開放歷史用車數據、城市實時熱點熱力圖，通過SaaS后臺推送給商家，幫助大家做好車輛調度與運營。“我們希望通過數據，幫助商家更好地做好短租運營?！?/span>

而關于行業集采與選品，重慶潤奇汽車胡曉鋒的提醒振聾發聵。

“固態電池的車量產之后投放到市場，距離我們會有多遠？這些時代的變更，都會快速地吞噬我們的一些不良資產。”他呼吁各位企業老板，在車輛選品方面必須“謹慎又謹慎”，尋找那些相對保值、半年到一年內能夠轉向出口市場的車型，才能給租賃企業帶來更高利潤。

一場沙龍下來，從出口的困局到流量的爭奪，從數據的賦能到選品的謹慎，我們深切感受到：汽車租賃行業早已不是野蠻生長的時代，精細化運營、差異化競爭才是活下去、走得遠的**出路。

行業的成熟，不僅體現在車輛的規模上，更體現在合規體系的完善與法治化營商環境的構建上。未來的競爭，不再是單打獨斗，而是生態與生態的較量。

03 深圳啟航：擁抱AI，駛向“新藍?！?/strong>

如果說川渝和長沙的行程是“向內求索”，那么深圳之行則是“向外生長”。

3月26日至28日，第十屆全國出行行業精典用車展示品鑒頒獎盛典暨2026粵港澳大灣區出行產業融合創新峰會在深圳盛大啟幕。這不僅是行業的年度盛典，更是一次關于未來的預演。重慶市出租汽車暨汽車租賃協會黨委書記陳衛東、租賃分會會長劉熙出席會議，與全國600余位代表共襄盛舉。

“十屆同行 共唱新歌 智馭變革 生態融合”——大會的主題振聾發聵。

從國家部委對政策的深度解讀，到比亞迪工廠里智能網聯汽車的零距離接觸，再到“百社千企商旅出行平臺”“數字安全示范基地”“協作聯盟”等五大啟動儀式的揭幕，我們清晰地感受到：一場由AI與新能源主導的行業大革命，已經呼嘯而至。

在深圳，我們看到了“出行即服務”的**形態。當聚合平臺開始下沉，當數字安全成為標配，當“交旅融合”不再是概念而是落地的項目，我們重慶的租賃企業該如何應對？

我們給出的答案是：主動擁抱，大膽轉型。

正如我們3月在重慶主辦的“2026汽車租賃行業創新融合發展大會”上所展示的，“君暢智達”新能源汽車分時租賃運營管理平臺，以及我們在降低碳排放、提高公務用車效率方面的創新實踐，已經得到了全國同行的關注與認可。南寧市汽車租賃行業協會在赴渝參會后，專門發文表示要“探尋‘交旅融合’新路徑”；濟南市道協汽車租賃行業分會在參加了重慶大會后，也明確表示要“學習行業先進經驗，助推行業高質量發展”。

作為西部重鎮，重慶擁有獨特的山水地貌和龐大的旅游市場。我們必須抓住“數智領航”的機遇，將本土創新平臺的經驗推廣開來，讓新能源分時租賃、公務用車效率提升等重慶實踐，成為全國可復制的范本。

而自動駕駛的到來，更將徹底重塑行業格局。雖然目前L3級及以上自動駕駛車輛還處于道路測試和試點階段，但深圳、上海、北京等16個城市已經開展了“車路云一體化”應用試點。當無人駕駛真正落地的那一天，汽車租賃的商業模式將發生根本性變革——我們準備好了嗎？

結語：凝心聚力，共赴“新十年”

一周三地，我們帶回了厚厚的筆記，更帶回了一份沉甸甸的使命感。

從成都的坦誠互鑒，到長沙的凝聚共識，再到深圳的啟航未來，這三次盛會指向了同一個方向：出行行業的升級轉型迫在眉睫，汽車租賃同仁必須凝心聚力。

我們清醒地看到行業面臨的挑戰：巡游車數字化轉型升級緩慢，網約車合規化推進不平衡、價格與抽成機制不透明，租賃行業集約化程度低、服務網絡不完善、電車保險投保難投保貴……這些痛點，正是我們未來攻堅的重點。

但我們更看到希望的曙光：國務院《加快培育服務消費新增長點工作方案》明確提出“推動小微型客車租賃高質量發展”；全國租賃車輛約400萬輛，短租市場預計“十五五”期間年均增長率15%；休閑旅游訂單超過50%，年輕主體成為消費主力……

2026年，是“十五五”的開局之年，也是行業變革的攻堅之年。站在新的歷史節點上，我們堅信，只要全國汽車租賃行業擰成一股繩，以規范促發展，以創新謀未來，就一定能在這場AI與新能源驅動的行業大革命中，跑出屬于我們的“加速度”！