新版車載智能終端正式投用

11月24日下午3點過，公運公司的哥程明像往常一樣，準時來到花卉園公交站附近等待交班。與對班交接完畢例行檢查后，程明坐上駕駛室刷卡簽到。與以往上班報道流程有些不同，當天多了一項人臉識別程序。

“這是新版終端，才安裝不久。”筆者了解到，程明口中的新版終端，是我市巡游出租車行業近日統一組織、全新更換的二代智能終端系統，目前多家企業已著手替換。

新終端更“聰明”了

去年，市政府審議通過《重慶市主城區巡游出租汽車行業服務質量提升專項方案》，要求我市巡游出租車行業要全力推進“智能化、品質化”建設，用科技賦能管理水平和服務質量高效發展。

基于此，我市交通運管等多部門經過再三研討，決定對出租車終端進行統一智能化升級。在新式終端投用前，行業曾做了大量市場調研、客戶走訪、學習交流等工作，并將內測服務端放置在少部分車輛進行為期半年至一年的試水。依靠內測的全量數據和目標駕乘群體的反響，行業最終決定對一代終端進行全面升級更換。

升級后的新終端變得更加“聰明”。市出協相關人士告訴筆者，升級后的終端網絡，從2G跳躍到了商用4G，物聯網的功能大大增強，應用的領域大大拓展。

以駕駛員上下班簽到為例，終端植入了人臉識別功能，嚴格秉承一人一碼原則，有效解決了無序代班問題。對于終端的識別成功率，筆者也進行了體驗。當筆者坐進駕駛室后，終端要求刷卡簽到，就在筆者剛拿起卡片時，終端就顯示人員資料有誤，車輛無法啟動。

那么，長相相似甚至雙胞胎代班營運，終端是否會被欺騙呢？市出協相關人士向筆者釋了疑。“面部識別的技術內核，是依賴于不可見光的作用，人臉識別會對需要識別的人臉圖像區域的五官進行精準定位，從而獲取有效特征，再將收集到的活體有效特征值與數據庫內數據進行匹配，以精準識別身份。”該人士稱，另一方面，在前期收集駕駛員信息時，若發現雙胞胎或長相相似的，也會植入身體其他生物學特性（指紋識別、視網膜等）在系統中，以便于甄別。

新終端更“嚴格”了

說話“帶把子”，跑車時抽煙、打電話聊微信甚至看視頻，這樣的不文明行為將得到有效監督。筆者了解到，新版終端新增了不文明行為預警分析功能，駕駛員若在營運過程中存在違規，預警系統將及時警示、記錄并傳輸至后臺。

以往有少部分駕駛員認為“天高皇帝遠”，在營運過程中即使存在違規，也拒不承認，由于取證流程繁瑣、耗費執法資源，讓其僥幸逃脫處罰。新終端的實時監控、營運數據傳輸、視頻回放和動態查崗功能，完美解決了這一末端監管痛點，打通了執法部門與企業和車輛的在線監察通道。

“駕駛員也無需因此有心理壓力。”我市運管部門表示，終端監察功能只會在司機不遵守行業相關規定的前提下觸發。“駕駛員恪守行規、文明行車，全心服務，監察功能的作用就會被弱化。”

“新版終端已在我車上安裝了兩周時間，預警功能一次也沒有觸發。”的哥程明說，有極少數駕駛員認為新版終端投用后，司機就會時刻在監控下活動，這樣想法大可不必。“相比以前的一代終端，它只是更加智能，跟上了新時代交通發展，更好地督促駕駛員開展營運服務。”他說。

據悉，我市主城區絕大部分巡游出租車企業都將在12月31日之前完成新版終端的安裝與調試升級。在物聯網與大數據重構的新式應用場景下，屆時，行業將正式邁入智能交通新紀元。

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（文/圖   李嘉男）