老人出行需求旺盛 對接渠道為何錯位失聲？

最近，《重慶的士》連續(xù)兩期刊登有關老年群體打車難的報道，受到眾多網(wǎng)友關注。12月26日，的哥平曉元給筆者打來電話，稱他所在的車隊，自2017年開始就成立了專屬對接老年群體的“夕陽紅”車隊，該社區(qū)老年人打車自此不再難。

“當時，社區(qū)工作人員通過媒體找到車隊長，尋求出租車駕駛員的幫助。”平曉元告訴筆者，該社區(qū)老年人較多，組織統(tǒng)一活動出行不太方便，所以欲安排老人乘坐出租車外出。

平曉元介紹，在完成車隊當天的公益活動后，好幾名駕駛員不約而同建議車隊可與社區(qū)結(jié)成幫扶對子，長期為行走不便又需外出的老年人提供援助。于是，該車隊與當?shù)厣鐓^(qū)結(jié)成對子至今。

這樣的出行幫扶案例在我市巡游出租車行業(yè)并不鮮見。以“雷鋒的士”志愿服務隊為例，為特定區(qū)域的特殊人群提供出行服務，已成為一項系統(tǒng)性的志愿服務。同時，志愿服務隊還專門設立了專線通道，有出行需要卻困于身體原因的老年人，可先將情況告知社區(qū)工作人員，再由工作人員對接。

“雷鋒的士”志愿服務隊的服務承載力是有限的。筆者了解到，我市主城區(qū)共有4000余名“雷鋒的士”駕駛員，其中，主力隊員將近四成，即使所有主力隊員全部用來作為老年群體的機動性運力，仍然遠遠平衡不了需求。

真實的情況遠比初步統(tǒng)計的數(shù)據(jù)更加心酸。近段時間，筆者走訪了多個社區(qū)得知，大部分都不知曉“雷鋒的士”針對老年群體開通的專屬服務，還有更多的老人，即使出行遭遇了阻礙，也從未告知社區(qū)。多個社區(qū)的負責人告訴筆者，主動向社區(qū)尋求此類幫助的老年人微乎其微。

的姐劉孟娟告訴筆者，去年，她通過媒體表示有出行需求的老人可與她聯(lián)系，她將優(yōu)先接送。在文章發(fā)出的第二天，她就接到了30多個電話，“清一色”是老年人或其家屬前來約車。

一邊是旺盛的約車需求，一邊是幾乎“零聲音”的現(xiàn)狀，為何導致這樣的局面？從事多年社區(qū)工作的楊程向筆者釋了疑。“大部分老人沒有手機，也不知曉反映渠道，在不能乘坐出租車的情況下，往往會選擇公交、軌道，所以造成了供大于需的假象。”他表示，根據(jù)多年來對于社區(qū)老年群體的觀察，老人對出行的需求是十分旺盛的，五成的約車訂單目的地都是醫(yī)療機構(gòu)，平均一單的往返費用就在100元左右。

缺少訴求渠道、擔心麻煩家人、技術“失能”，這些主觀問題使得政策與需求之間斷了檔、失了聲。如何打通志愿服務與特定需求之間的毛細血管，急需政府機關、社區(qū)部門、公益團體的密切配合，幫助老年人以及其他特殊群體能跟上時代腳步，享受到智能技術發(fā)展帶來的便利。

我市巡游出租車行業(yè)，是否將增加社區(qū)服務范圍，又會通過怎樣的方式解決運力不均的現(xiàn)狀？對此，《重慶的士》將持續(xù)跟進。

有不少老人需要通過報警求助才能成功約到車

“雷鋒的士”志愿服務隊與多個社區(qū)結(jié)成幫扶對子，為老年群體服務

（文/圖   李嘉男）